Franco Colapinto, piloto pilarense, había terminado octavo en la pista y séptimo tras la primera revisión, pero terminó clasificando 15º en el Gran Premio de México tras la sanción impuesta por la FIA. La penalidad de 10 segundos por no reducir la velocidad lo dejó fuera de los puntos, además de sumar un punto de penalidad en su carnet de piloto. El equipo Alpine viaja a Brasil con un balance agridulce: el rendimiento del joven argentino fue sólido, pero el castigo del cuerpo regulador DBA su consecuencia final.

La sanción no empañó, sin embargo, el rendimiento mostrado en el circuito de Hermanos Rodríguez, donde Colapinto partió desde la 11ª posición y consiguió superar a su compañero Pierre Gasly. Este último terminó 9º en la pista, aunque también recibió una sanción de 10 segundos por un incidente con Liam Lawson (Racing Bulls), lo que lo dejó en la 17ª plaza.

Por su parte, Colapinto igualó el ritmo del McLaren de Oscar Piastri, quien ocupaba la 7ª posición al momento, pero también fue recargado con 10 segundos a raíz de un desencuentro con Arvid Lindblad (Racing Bulls), quedando finalmente 13º.

La carrera tuvo como vencedor a Max Verstappen (Red Bull), mientras que Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) celebró como el campeón más joven de la historia de la Fórmula 1. Cuando Antonelli se abrazó con su familia y su equipo, Franco se acercó al box de Alpine para lidiar con la noticia de la investigación en curso por parte de la FIA.

La revisión se centraba en si Colapinto había reducido de forma suficiente la velocidad bajo una bandera amarilla que cubría la zona de la curva 2, tras el choque entre Lindblad y Piastri en la vuelta 58. En paralelo, Gasly también había quedado en la mira por un incidente con Lawson dentro de un tramo de la carrera marcado por un segundo Virtual Safety Car, que llevó a planes de Alpine para lograr puntos: que Gasly conservara su posición y que Franco ejecutara otra de sus conocidas largadas para escalar posiciones. Para maximizar las opciones, el equipo había adoptado una estrategia de neumáticos doble: blandos para Gasly y medios para Colapinto.

En la arrancada inicial, con la pista estirada y 815 metros hasta la llegada, Alpine buscaba sostener ambas entradas entre los diez primeros, pero los acontecimientos posteriores, la base de la discusión regulatoria y las penalizaciones, marcaron el desarrollo y el resultado final de la prueba. Colapinto ya sabía que sería un día para analizar en clave de aprendizaje, frente a lo visto en Bakú, una etapa que quedó atrás y que ahora da paso a la próxima cita en Brasil.