La posibilidad de que Oliver Bearman continúe en Haas para la temporada 2027 quedó en jaque tras circular una versión que señala un demanded de 6 millones de euros anuales por parte del piloto británico. La información no cuenta con confirmación oficial y ya circula en distintos medios especializados de Fórmula 1.

El origen público de la noticia se atribuye a una publicación del periodista Marc Limacher en la red X, en la que aseguraba que Bearman habría planteado esa cifra a la escudería estadounidense y que Haas no contemplaría desembolsar ese monto, lo que ralentizaría las conversaciones.

La situación resulta llamativa porque tanto Bearman como Haas habían manifestado públicamente su interés en prolongar la relación. El joven de 21 años se consolidó como una pieza clave del equipo durante la temporada, y la posibilidad de seguir junto a Haas parecía viable antes de que surgieran las diferencias contractuales.

En el Gran Premio de Estados Unidos, realizado en Austin, Bearman reconoció que aún había asuntos por definir respecto a su futuro, aunque evitó señalar lo económico como desencadenante del atraso. Aseguró que él y Ayao Komatsu querían continuar juntos, pero señaló que había cuestiones contractuales fuera de su control.

“Por mi parte, y creo que también por la de Ayao, estamos muy seguros de que queremos seguir trabajando juntos. Los puntos de fricción están fuera de mis manos. Son cuestiones meramente contractuales”, expresó. Añadió que Ferrari tiene influencia en la situación porque forma parte de la academia de pilotos a la que pertenece y, por ello, “tienen mucho que decir sobre cómo será mi futuro”.

Bearman forma parte del programa de Desarrollo de Pilotos de Ferrari, por lo que cualquier negociación con Haas implica intereses vinculados a la Scuderia. El piloto ha dejado asentado que su objetivo a largo plazo es competir para Ferrari. “Estoy comprometido con Haas y la duración del acuerdo no depende realmente de mí”, afirmó. Además sostuvo que entre los equipos de mitad de parrilla Haas es el lugar en el que quiere estar y donde ve su futuro; no obstante, reconoció que, necesariamente, en algún momento podría merecer la oportunidad de buscar un equipo entre los cuatro primeros.

La posición de Ferrari podría ser crucial en este episodio. Bearman, sujeto a su programa de desarrollo, aspira a llegar a Maranello, mientras Haas, que utiliza unidades de potencia de Ferrari, funciona como plataforma para talentos vinculados a la marca italiana. En este contexto, la definición sobre el contrato para 2027 podría depender no solo de los números, sino también de la influencia de la casa madre en el futuro del piloto.